全程導醫(yī)網(wǎng) 徐州保健頻道：如今，款式新穎、顏色各異的太陽鏡成為不少時尚達人的必備單品，不管是度假、開車，還是在室內，都在鼻梁上架一副太陽鏡。更有一些追求時尚的父母，也給孩子配了一副太陽鏡。不過，這可不是隨便戴的。昨天，江蘇省質監(jiān)局發(fā)布了2015年太陽鏡產(chǎn)品監(jiān)督抽查(風險監(jiān)測)質量分析報告，共抽查152批次太陽鏡樣品，合格率為70.4%，近三成不合格。此外，還檢測了佩戴太陽鏡后對駕車進出隧道的影響，在145批次太陽鏡樣品中，55.2%的太陽鏡不適合在隧道中駕車使用。對此，省質監(jiān)專家表示，太陽鏡最好不要隨便亂戴，尤其是開車進入隧道的時候，最好提前取下。
質量抽檢近三成太陽鏡不合格
據(jù)介紹，這次省質監(jiān)局從太陽鏡生產(chǎn)廠家、實體眼鏡店和主流電商平臺一共抽查了152批次太陽鏡，樣品涵蓋了現(xiàn)階段江蘇省市場上大多數(shù)的中高檔太陽鏡品牌。檢驗結果顯示，152批次太陽鏡樣品中，合格107批次，合格率為70.4%。另外，152批次的太陽鏡樣品都防紫外線。
“存在的主要問題是部分太陽鏡的光透射比、交通信號透射比、標志不符合標準要求。”江蘇省產(chǎn)品質量監(jiān)督檢驗研究院工程師吳盛蘭解釋，太陽鏡的光透射比就是透光率，起著對光線的過濾和阻隔作用。“我們購買太陽鏡的時候，既要保證透過的光的強度減弱，減少對眼睛的刺激，還要保證能夠有效分辨物體細節(jié)和顏色。”檢測顯示，這次一共有19個批次的太陽鏡透光率不合格。
交通信號透射比檢測的則是佩戴太陽鏡后，人眼識別交通信號燈的能力，是一個重要的安全指標。“如果交通信號透射比不符合標準規(guī)定的要求，會造成駕駛員佩戴太陽鏡后，無法分辨交通信號燈的隱患。這次一共有5批次的交通信號透射比不合格。”吳盛蘭表示，標志項目不合格的太陽鏡最多，一共有24批次。“主要就是太陽鏡的吊牌上沒有按照標準要求注明太陽鏡類別和透射比等級，影響我們購買時的判斷。
風險監(jiān)測
數(shù)據(jù)：五成多太陽鏡不適合在隧道中使用
生活中，有不少人都有戴著太陽鏡開車的習慣。太陽鏡是深色的，隧道里光線也比較昏暗，戴著太陽鏡開車安全嗎?對此，省質監(jiān)局選取了145批次的太陽鏡樣品，在不同的速度條件下，模擬駕駛員佩戴太陽鏡后駕車進出隧道進行檢測。結果顯示，有80批次的太陽鏡樣品不適合在隧道中駕車使用，占55.2%。
“我們根據(jù)《公路隧道通風照明設計規(guī)范》，分別模擬隧道在限速100km/h、60km/h、40km/h三種不同情況下，人眼實際接收的光亮度和隧道照光亮度的最低要求進行比較，檢測佩戴太陽鏡后人眼實際接收到的亮度值。”國家眼鏡產(chǎn)品質量監(jiān)督檢驗中心副主任劉紅軍表示，檢測結果顯示，在不同限速的隧道中行駛時，限速越低的隧道，隧道中的亮度越低，因此佩戴太陽鏡駕駛車輛通過隧道的危險越大。據(jù)介紹，光透射比小于18%的太陽鏡中(共99個批次)，近79%在亮度較低的情況下進入隧道會存在安全隱患。
體驗：有的隧道內光線較暗，需摘下太陽鏡
昨天中午，記者戴著太陽鏡，乘車通過通濟門隧道、模范馬路隧道等多個隧道，感受了一番。一路坐下來，記者發(fā)現(xiàn)，在部分隧道內部，戴太陽鏡時，視線會受到影響。
比如在通濟門隧道、模范馬路隧道，得摘下太陽鏡，才能有清晰的視野。而在行駛至草場門隧道中部時，因為光線較暗，記者摘下了墨鏡，可幾乎是剛摘下，光線又強了起來，走到了隧道出口，為了遮擋刺眼的太陽光，記者不得不再次戴上墨鏡。
建議：開車時盡量不要戴顏色深的太陽鏡
太陽鏡顏色越深越防紫外線，但騎車或駕車時，盡量不要選擇顏色太深的鏡片。“最近這幾年流行的太陽鏡表面很亮，鏡片表面像鏡面一樣反光，但這樣的太陽鏡不能用于駕駛，會影響對交通信號燈的識別。”吳盛蘭說，作為駕駛用鏡，要選擇顏色稍淺的2類的遮陽鏡或者淺色太陽鏡，選購時，盡量先觀察紅、綠、黃等顏色的物體，然后戴上太陽鏡，觀察同樣的物體，兩次觀察的顏色不能偏色。“不過，在進入隧道前，最好取下太陽鏡。”
另外，省質監(jiān)專家還介紹，通常情況下太陽鏡的類別分為淺色太陽鏡、遮陽鏡和特殊用途太陽鏡。淺色太陽鏡的透射比等級為1類，鏡片顏色最淺，適用于大部分的日常生活。遮陽鏡透射比等級為2類和3類，鏡片顏色相對較深，僅在陽光較強時使用，特別是夏天的烈日環(huán)境下。特殊用途太陽鏡透射比等級為4類，鏡片顏色最深，只適合在滑雪、沙漠、海灘等情況下使用。因此，在選購太陽鏡時，看看標志上面的類別，就能判斷。專家還提醒，盡量少給兒童佩戴太陽鏡。
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