全程導(dǎo)醫(yī)網(wǎng) 健康廣播:真正職業(yè)化的老司機(jī),反而較少呈現(xiàn)出“路怒”的種種舉動(dòng)。這一種可能性是他們?cè)缫?ldquo;怒過(guò)”,為何“路怒癥狀”更多出現(xiàn)于非職業(yè)的、駕齡不長(zhǎng)的司機(jī)身上呢?簡(jiǎn)單化地分析,一部分“路怒族”的怒氣,往往來(lái)自于手搭方向盤時(shí)仍然殘存的、源于物質(zhì)匱乏年代的深度不適應(yīng)感。中國(guó)汽車社會(huì)的驟然來(lái)臨,在節(jié)奏上超過(guò)了國(guó)人心理的適應(yīng)性、以及國(guó)民素質(zhì)的追趕步伐。“物質(zhì)豐富”的幻覺(jué),讓年輕的駕駛者們多了幾分浮躁,少了幾分謙卑謙恭。
最近,隨著一則“成都一女子因突然變道被人打成腦震蕩”的新聞的傳播以及公眾對(duì)此的討論,“路怒族”現(xiàn)象再次受到關(guān)注。在廣州,由于較早“倉(cāng)廩實(shí)”并進(jìn)入汽車社會(huì),兼之相對(duì)溫和的城市性格,“廣州人開(kāi)車文明”已經(jīng)得到公認(rèn)。但即便如此,“路怒癥”依然在這里屢見(jiàn)不鮮,由此導(dǎo)致的摩擦和悲劇也偶有發(fā)生。因此,作為一種中國(guó)社會(huì)目前的共有現(xiàn)象,“路怒族”值得引起人們的反思。
“路怒族”一詞,極為形象地勾勒出了當(dāng)下“非職業(yè)司機(jī)”群體的最重要特征之一。這一特征,往往集中體現(xiàn)于私家車主,或者駕齡并不算長(zhǎng)的司機(jī)身上,具體而言,就是一坐進(jìn)駕駛座、一摸到方向盤、一踩到油門,脾氣就會(huì)莫名地變得比平時(shí)煩躁焦慮得多,一碰到有人違反交通規(guī)則“侵犯”“本尊”(如,被不太禮貌地變道超車、被后車打遠(yuǎn)光燈閃或者按喇叭)時(shí),無(wú)名火便突然騰空而起,國(guó)罵滾滾而出,并可能伴之以行動(dòng)的回?fù)襞c挑釁,從“車斗”升級(jí)為“人斗”,一旦某一方擦槍走火按捺不住,則難免演變成暴力沖突。
而之所以說(shuō)“非職業(yè)司機(jī)”,是因?yàn)槲覀儼l(fā)現(xiàn),真正職業(yè)化的老司機(jī),反而較少呈現(xiàn)出“路怒”的種種舉動(dòng)。這一種可能性是他們?cè)缫?ldquo;怒過(guò)”,如今要么見(jiàn)怪不怪、淡然處之,要么有過(guò)慘痛教訓(xùn)、引以為鑒;另一種可能性則是職業(yè)化的駕駛令其從內(nèi)心多了一份專業(yè)感、義務(wù)感和自律意識(shí),總之就是不與你們這些“菜鳥(niǎo)”一般見(jiàn)識(shí)。
那么,為何“路怒癥狀”更多出現(xiàn)于非職業(yè)的、駕齡不長(zhǎng)的司機(jī)身上呢?當(dāng)“路怒族”成為一種群體現(xiàn)象時(shí),我們不妨從社會(huì)的鳥(niǎo)瞰視角來(lái)觀察和剖析其微妙的心理學(xué)成因。
簡(jiǎn)單化地分析,一部分“路怒族”的怒氣,往往來(lái)自于手搭方向盤時(shí)仍然殘存的、源于物質(zhì)匱乏年代的深度不適應(yīng)感。中國(guó)汽車社會(huì)的驟然來(lái)臨,在節(jié)奏上超過(guò)了國(guó)人心理的適應(yīng)性、以及國(guó)民素質(zhì)的追趕步伐。“物質(zhì)豐富”的幻覺(jué),讓年輕的駕駛者們多了幾分浮躁,少了幾分謙卑謙恭。
再往深處探尋,“路怒癥”其中更有人性相通的元素。其一,性格中的逞能基因。不少國(guó)人內(nèi)心深處埋藏著一股“好漢情結(jié)”,人爭(zhēng)一口氣,一旦感覺(jué)受到挑釁,則容易演化為怒火。當(dāng)然,躲在汽車的鐵皮殼里的挑釁也部分放大了安全感錯(cuò)覺(jué)。其二,蔑視弱者本能。觀察可發(fā)現(xiàn),相當(dāng)一部分“路怒族”均屬于“半桶水響叮當(dāng)”的司機(jī),由于覺(jué)得自己“開(kāi)得不錯(cuò)”,因此當(dāng)看到他人開(kāi)車技術(shù)“很爛”乃至影響交通、阻礙行車時(shí),難免優(yōu)越生鄙夷,鄙夷生怨憤。其三,替天行道幻覺(jué)。絕大多數(shù)“路怒族”之所以理直氣壯地或者在車內(nèi)高聲咒罵別人、或者搖下車窗憤然指罵他人,正是因?yàn)檫@種油然而生的正義感——尤其是覺(jué)得自己遵守了交通規(guī)則而對(duì)方“竟敢”破壞規(guī)矩時(shí),這種被不平衡心理催化出來(lái)的正義感,更是瞬間暴增,從而急于“給對(duì)方一點(diǎn)教訓(xùn)”。這種替天行道幻覺(jué)不僅體現(xiàn)于“路怒司機(jī)”身上,同樣也體現(xiàn)于一些圍觀的看客身上。轉(zhuǎn)型期的中國(guó)社會(huì),得以維系社會(huì)公共道德的傳統(tǒng)價(jià)值觀在現(xiàn)代商業(yè)文明的沖擊下,悄然消融和變形,在新的公共道德弘揚(yáng)尚處在創(chuàng)建、調(diào)適和發(fā)育的緩慢過(guò)程中,傳統(tǒng)道德觀念中一些善的、有利于社會(huì)秩序的內(nèi)容被摒棄,相反人性中一些固有的充滿戾氣的方面則變得更加醒目。這些惡化的表現(xiàn),在上文論及的三種心態(tài)中,均能找到投射。
對(duì)于汽車文明相對(duì)發(fā)達(dá)的廣州而言,解析這些癥狀仍然有著高度契合的現(xiàn)實(shí)針對(duì)性。消弭“路怒癥”是一個(gè)系統(tǒng)工程,在廣州“汽車社會(huì)”仍在升檔提速的語(yǔ)境下,需要各方合力修煉的還有很多。比如,政府和社會(huì)對(duì)文明駕駛、安全駕駛的有意倡導(dǎo)和規(guī)范;又如,駕駛者個(gè)人對(duì)駕駛陋習(xí)的自覺(jué)摒棄,以及對(duì)用暴力手段“替天行道”沖動(dòng)的自我否定與遏制;再如,在城市交通設(shè)施的設(shè)計(jì)和規(guī)劃上多些精益求精的勁頭,盡可能提高人性化、便捷化程度,減少道路摩擦的必要性和可能性……這些,既需要水到渠成的培育和涵養(yǎng),又必須輔以必要的人為努力和引導(dǎo)。
全程導(dǎo)醫(yī)網(wǎng) 徐州導(dǎo)醫(yī)熱線:0516-85707122