全程導(dǎo)醫(yī)綜合報(bào)道 復(fù)旦大學(xué)環(huán)境學(xué)院環(huán)境科學(xué)與工程系大氣化學(xué)研究中心主任莊國順教授課題組完成的論文《上海細(xì)顆粒物PM2.5和總懸浮顆粒物TSP的離子化學(xué)、季節(jié)變化和來源》，日前入選國際環(huán)境類權(quán)威學(xué)術(shù)刊物《大氣環(huán)境》雜志公布的2006年~2011年引用率最高的10篇科技論文。該論文認(rèn)為交通污染是顆粒物的主要來源。
莊國順課題組科研人員從2003年~2006年共選取8個(gè)季節(jié)，在上海市兩個(gè)典型監(jiān)測點(diǎn)采集氣溶膠樣品462個(gè)，分析結(jié)果顯示：上海的細(xì)顆粒物PM2.5和總懸浮顆粒物TSP的日平均濃度較高。其中，導(dǎo)致產(chǎn)生灰霾的主要因素即可溶性離子的總濃度，占上海TSP和PM2.5粒子質(zhì)量濃度的26%和32%。
科研人員發(fā)現(xiàn)，上海PM2.5的污染主要來自人類活動，尤其是工業(yè)和機(jī)動車。上海空氣污染的顆粒物中，可溶性離子在顆粒物中的主要存在形式是硫酸銨、硝酸鈣、氯化鈣和硫酸。離子濃度在冬天和春天最高。而且上海顆粒物中的硝酸鹽對硫酸鹽的比值在全國所有城市中最高。
莊國順說：“這說明交通污染已經(jīng)越來越成為上海大氣污染的主要來源。”除了本身排放的PM2.5顆粒物增加以外，機(jī)動車增加所帶來的交通擁堵更使這一現(xiàn)象進(jìn)入了惡性循環(huán)。因?yàn)?，在交通擁堵的情況下，發(fā)動機(jī)不能使汽油完全燃燒，所以顆粒物和黑炭的排放量往往會達(dá)到汽車正常行駛時(shí)排放量的4倍~6倍。
